Опираясь на опыт мастеров и водителей, установлено — ремень ГРМ на 16-клапанных вазовских моторах, ходит от 30 и вплоть до 80 тыс. километров. Глядя на такое расхождение в пробегах, не трудно догадаться, что за ремнем необходимо постоянно следить.
Делать это просто: после каждых 10-15 тыс. км откручиваем верхнюю защитную крышку ремня ГРМ, и внимательно проверяем его на износ. Он не должен иметь трещин, сколов и торчащих нитей корда. Если таковые имеются, то ремень подлежит срочной замене, которую можно провести и самому.
Итак, обнаружен износ и принято решение — замена ремня ГРМ своими силами. В интернете достаточно материалов, поэтому остановимся на этом кратко. Для снятия ремня ГРМ необходимо:
— снять защитные крышки ремня грм;
— ослабить крепления и снять ремень генератора;
— открутить шкив коленвала;
— снять натяжные ролики;
Установка происходит в обратном порядке, учитывая совпадение меток на шкиве коленвала и обеих шестерен распредвалов. Ремень снят, теперь нужно обратить внимание на следующее. Под каждой шестерней распредвалов легко просматриваются сальники, они должны быть сухими (не в масле). Хотя и сухие сальники при большом пробеге авто (свыше 100 тыс. км.), лучше поменять — жить им осталось недолго, а значит, придется внепланово опять снимать ремень.
Проверим натяжные ролики. Они не должны иметь люфт и следы износа. Если все хорошо, то их можно смазать и поставить на место с новым ремнем. Следующий важный момент — помпа. Она должна прокручиваться руками с небольшим усилием, не иметь течи и люфта. Вращение (раскручивание) по инерции говорит о необходимости ее замены. И трудно сказать, на каком километре ее надо менять, так как вазовские помпы ходят от 30 до 200 тыс. км. Но неисправная помпа — опасный враг ремня. Если она и не заклинит, то мокрый в тосоле ремень все равно порвется через 2-3 тыс. км. и доставит немало хлопот.
После такого осмотра и необходимых замен описанных деталей, можно смело выставлять метки коленвала и распредвалов, после чего натягивать ремень. Относительно натяжки ремня без специальных приборов. Есть небольшая хитрость: правильно натянутый ремень должен «скручиваться» пальцами на 45 градусов.
Подводя итог, можно отметить, что замена ремня ГРМ своими силами – не такой уж страшный и тяжелый процесс. И если все внимательно осмотреть, не перетянуть (или дотянуть) ремень, то он будет служивать вам исправно весь отведенный ему срок.
