Согласно официальной статистике ACEA, Болгария входит в пятерку автомобильных рынков Европы, наиболее пострадавших от кризиса с коронавирусом, хотя, согласно официальной статистике ACEA, он является одним из наименее пострадавших от самого вируса.
Некоторые европейские рынки в июне находятся почти на уровне 2019 года, а французский даже выше.
По данным отраслевой организации, количество новых автомобилей, проданных в Болгарии в первом полугодии, было на 44,5% меньше, чем за тот же период 2019 года. Только четыре страны ЕС сообщили о более значительном снижении: Италия (-46,1%), Португалия (-49,6). %), Испании (-50,9%) и Хорватии (-54,4%). Первые три из них больше всего пострадали от так называемой пандемии, с 4039, 4746 и 6573 случаями на миллион жителей соответственно (для Болгарии они составляют 1244 случая на миллион). Исключение составляет Хорватия, которая вместе с нашей страной претендует на членство в еврозоне.
Продажи в Финляндии (-21,4%), Швеции (-25,1%), Венгрии и Кипре (по -25,3%) меньше всего пострадали от кризиса в первой половине года.
Данные за июнь показывают восстановление на большинстве основных рынков, при этом среднее снижение в годовом исчислении составляет уже 22% вместо 50%, как в апреле и мае. Во Франции, помимо щедрых государственных субсидий, в июне продажи были на 1,2% выше, чем в том же месяце прошлого года. Бельгия, Чешская Республика и Словения сообщили о минимальном снижении в годовом исчислении. Однако в Германии отставание по сравнению с июнем 2019 года составляет 32 процента.
Porsche и французский DS — бренды с наименьшим падением продаж. На другом полюсе — Honda, Opel и Jaguar.
В Болгарии статистика показывает, что в июне было зарегистрировано 2283 новых автомобиля по сравнению с 3255 годом ранее, что на 29,9% меньше. Интересно, что данные ACEA резко отличаются от данных Министерства внутренних дел, которые показывают 3684 новых зарегистрированных автомобиля, или снижение всего на 6 процентов в годовом исчислении. Возможно, что часть этой разницы связана с автомобилями, зарегистрированными самими импортерами, но не проданными конечным потребителям. Информация о таких регистрациях не предоставляется в ACEA.
В рейтинге отдельных брендов ЕС кардинальных изменений нет, хотя производители премиум-класса в целом увеличивают свою долю на рынке. В наименьшей степени от кризиса пострадали Porsche с падением продаж на 12,9% по сравнению с 2019 годом и французский DS с падением на 14,6%. На другом полюсе — Honda (-47,6%), Jeep (-50,3%), Mazda (-51,9%), Alfa Romeo (-52,2%), Opel (-53,7%) и Jaguar (-57,2%).
Продажи меньшего корейского бренда составили 146 000 штук, что на 30% меньше, чем в первой половине прошлого года. Однако рыночная доля уже выросла на 0,4%, и Kia вот-вот обгонит старшего брата Hyundai.
