Замена пыльника шруса ВАЗ 2109
Переднеприводной автомобиль это прежде всего повышенная функциональность передних колес: они и поворотные и ведущие одновременно. Сложность в том, что передача крутящего момента на ступицу колеса выполняется посредством шарнира, обеспечивающего равные угловые скорости — ШРУС. Конструктивно ШРУС — это два шарнира: наружный, соединенный со ступицей и внутренний, соединенный с КПП. По канавкам в теле шарниров «катаются» шарики, передающие крутящий момент от одной полуоси к другой. Место, где шарниры входят друг в друга, герметизируется резиновым чехлом, который крепится хомутами. На шлицевой наконечник наружного шарнира насаживается ступица колеса. Внутренний шарнир шлицевым соединением стыкуется с шестерней дифференциала. При сборке в ШРУС и пыльник закладывается смазка ШРУС-4. При нарушении целостности пыльника пыль и грязь попадают в сочленение шарниров и малейший износ для них фатальный. Проявляется это как правило в появлении хруста при повороте колес. Для замены пыльника(иили ШРУСа) нужно снять ШРУС в сборе с полуосями, для чего надо:
— зажать «ручник», под задние колеса установить упоры.
— в ступице колеса мощным ключом, возможно с применение удлинителя, ослабить гайку ШРУСа.
— поднять домкратом передок машины и устанавить его на подставки.
— снять колесо, отсоединить рулевую тягу, выпрессовать палец шаровой опоры, рассоединить нижнюю шаровую опору и поворотный кулак.
— оттянуть поворотный кулак вместе со стойкой, освободить наружный ШРУС из ступицы, вытащить из коробки передач внутренний шрус.
Дальше нужно зафиксировать вал привода в тисках и снять хомуты пыльника. Если дело дошло до осмотра и разборки ШРУС, то пыльники и хомуты, даже если они целые, лучше заменить на новые. Сами шарниры сбиваются бронзовой выколоткой. Затем снимают пыльник. Все детали моются в бензине. Сборка выполяется в обратном порядке:
— устанавливают на вал пыльник , внутренний ШРУС, ставят новое стопорное кольцо.
— собирают наружный ШРУС и стыкуют его с внутренним, одевают на «гранату» пыльник, со смазкой и затягивают хомуты сначала на валу, а потом на «гранате», предварительно обеспечив выход воздуха из полости пыльника.
Все — полуоси и ШРУС собраны! На конец приводного вала перед заправкой его в КПП ставят пластмассовую заглушку, а для полной посадки его в дифференциал, несильно постукивая, стыкуют шлицы вала и шестерни диференциала. Финишные операции:
— вставить хвостовик наружного ШРУСа в ступицу: оттянуть поворотный кулак и стойку, заправить шлицы.
— установить новую гайку и затянуть ее. Полная затяжка гайки ШРУСа выполняется после установки колеса и демонтажа домкрата.
