Toyota недавно представила третье поколение своего седана Century, который на протяжении многих лет ездил верхом на самых высокопоставленных людях Японии, обеспечивая им высокую роскошь и защиту от любых атак.
В связи с этим мы решили вспомнить историю модели Century — служебного автомобиля японского императорского двора.
Первое поколение седана появилось в 1967 году. Название Century было выбрано в честь 100-летия основателя японской компании — Сакичи Тойода. За основу взята платформа Toyota Crown Eight, а двигатель — 2,6-литровый V8. Впоследствии автомобиль получит более мощные двигатели объемом 3,0 и 3,4 литра соответственно. В 1982 году под капотом установили 4,0-литровый двигатель V8 Toyota.
Первая Toyota Century выпускалась без особых изменений до 1997 года. За это время автомобиль все же прошел некоторые незначительные косметические процедуры и получил автоматическую систему кондиционирования воздуха, передние дисковые тормоза и два отдельных передних сиденья. В 1975 году Toyota прекратила оснащать Century механической коробкой передач.
Toyota также предлагала Century в версии с удлиненной колесной базой — длиной 5270 мм и колесной базой 3010 мм. Даже на этом раннем этапе японцы сконцентрировались на гибридной силовой установке, разработав систему с газотурбинным двигателем и электродвигателем. Гибридная Toyota Century была представлена в 1975 году, и за счет энергии одной батареи она могла развивать максимальную скорость 120 км / ч.
Второе поколение люксового седана появилось в 1997 году. Внешне автомобиль все еще выглядит консервативно, но на смену 8-цилиндровому двигателю пришел более крупный 5,0-литровый двигатель V12 мощностью 280 л.с. и 461 Нм максимального крутящего момента. Это первый и единственный японский автомобиль с передним двигателем, задним приводом и двигателем V12.
Двигатель сочетался с 4-х, а с 2005 г. и 6-ступенчатой АКПП. модель уже оснащалась пневмоподвеской, электроприводом открывания / закрывания дверей, кружевными шторками на задних окнах и замшевыми сиденьями. Несмотря на всю роскошь в интерьере, говорят, что из-за использованных в нем материалов он не очень хорошо пах, а замша могла красить одежду, что не очень хорошо для любого представительского лимузина.
В 2006 году Toyota представила специальную версию Century Royal, которая была разработана специально для нужд японского императорского двора. Об особом статусе автомобиля свидетельствуют его гранитные пороги, потолок, отделанный рисовой бумагой, и шерстяная обивка сидений. Всего было выпущено четыре экземпляра этого роскошного седана.
На автостоянке императора есть также катафалк по той же модели, который используется во время официальных траурных шествий. Машины Imperial можно отличить от других версий Century по специальной гравировке на 16-листовой хризантеме, которая также является официальным символом императорского двора. Такой же цветок изображен на императорской печати.
Третье поколение Toyota Century появилось накануне 45-го выпуска Токийского автосалона. Новый седан получил гибридную трансмиссию, состоящую из 5,0-литрового двигателя V8 и электродвигателя, работающего от никель-металлогидридной батареи.
Список оборудования последнего поколения Century включает в себя автоматические адаптивные фары, систему предотвращения столкновений, систему обнаружения слепых зон и технологию контроля поперечного движения при движении седана задним ходом.
В салоне новейшей Toyota Century четыре отдельных сиденья с обивкой из 100% шерсти. Задние сиденья регулируются, имеют функцию массажа и подножки. У путешественников также есть складной столик, индивидуальная лампа для чтения и сенсорный экран для управления мультимедийной системой и кондиционером. По другим автомобилям Toyota есть отличный сайт с руководствами по ремонту: http://www.toyotaman.ru/
