Все автомобилисты знают, что без эффективных тормозов о безопасности и речи не может быть. Поэтому сейчас мы разберёмся с тем, как же устроены тормоза и как они работают.
ТС (тормозная система) состоит из таких элементов:
-Стояночная – совмещается аварийной;
-Вспомогательная – приводит которой может замедлять скорость, примерно, 2,9 м/с;
-Рабочая, или главная – может замедлять автомобиля, примерно, на 5,7 м/с, который двигается, со скоростью 80 км/ч.
На легковых машинах система тормоза приделывается как так, что состоит из специальных механизмов. Когда водитель нажимает на тормоз, то в тормозной системе появляется давление в жидкости, которое в последствии и может обеспечить срабатывание механизма тормоза.
В систему гидропривода входит:
-регулировщик для давления на задних тормозах;
-основной цилиндр в тормозной системе со специальным усилителем, внутри которого вакуум;
-главный контур, который соединяет между собой механизм всего тормоза и гидропривод.
Регулятор для задних механизмов нужен для того, чтоб сбавлять давление. Когда производится торможение, сила всей инерции машины и сила его трения должны создавать момент опрокидывания. Подвеска спереди реагирует на этот момент и полностью проседает, а задние колёса просто разгружаются. Если торможение даже будет не интенсивным, то колёса сзади заблокируются и это быстро приведёт к износу. Тормозной цилиндр нужен для того, чтоб преобразовать все усилия на давление в жидкости и потом распределить его по основным контурам. Специальный бачок с запасом такой жидкости может оставаться на ГТЦ (главном тормозном цилиндре) или же вне его. Наряду с установкой ГТЦ идёт установка вакуумного усилителя. Он может легко увеличить силу давления для системы тормоза. Главный контур делится на вспомогательный и рабочий. Если вся система полностью исправлена, то работать будут оба. Но если одни раз герметизировать, то другой продолжит свою работу только как аварийный
Все тормозные механизмы автомобилей делятся на: барабанные и дисковые.
Последние в свою очередь подразделяются с неподвижным или с подвижным суппортом. Наиболее популярными являются те, которые имеют подвижный суппорт, ведь они полностью исключают вероятность того, что колодки будут изнашиваться неравномерно.
По своей конструкции, дисковые тормозные механизмы намного лучше барабанных. Они могут работать в более высоких температурах. А для того, чтоб тепло куда-то отводилось, можно поставить вентилируемые диски.
Подобрать тормозные диски и колодки для своего автомобиля можно в интернет магазине hondaparts/I/HondaPartsSub/?article=3173.
Авто новости
