Первые тормозные системы появились задолго до создания автомобиля, они использовались на гужевом транспорте, приводились в действие с помощью рычага и тормозили колесо деревянной колодкой, если сама лошадь не справлялась с остановкой воза. С появлением автомобиля эта простейшая конструкция совершенствовалась, но не претерпела принципиальных изменений. Самые первые тормоза для автомобиля были барабанными, и они до сих пор встречаются, а проект современного дискового тормоза был запатентован еще в 1902 г. И один, и другой тип имеют недостатки и преимущества.
Тем не менее тормозная система автомобиля обеспечивает безопасность на дороге, и поэтому содержать ее нужно не просто в рабочем состоянии, а по возможности в идеальном. Так как тормоза постоянно подвергаются серьезной нагрузке, со временем их части изнашиваются и требуют замены. Конструктивная несложность позволяет выполнять некоторые операции без вмешательства специалистов например, самостоятельно заменить истершиеся тормозные колодки совсем не сложно. Для выполнения этой нехитрой работы на автомобиле отечественного производства вам не потребуется никакого специального инструмента кроме домкрата и набора ключей.
Чтобы заменить передниетормозные колодки ВАЗ, нужно поставить авто на ручной тормоз, снять крепеж с колеса, поднять его домкратом и зафиксировать ось. Далее снять само колесо и освободить суппорт, который крепится двумя подпружиненными пальцами со шплинтами. Эти пальцы выбиваются с обратной стороны при помощи любого подходящего инструмента, делать это нужно медленно, чтобы не отлетела пружина. Получив доступ к поршням суппорта, нужно отжать их, снять старые колодки, затем установить новые. Теперь остается только собрать механизм в исходное состояние.
Для замены задних колодок схема будет другая, так как на них диск тормозной ВАЗ не устанавливает, а ставит барабан. Выполнив стандартные действия, нужно снять колесо, далее выкрутить из барабана две направляющих и вкрутить их в соседние отверстия, они выдавят его наружу. Чтобы снялись фиксирующие чашки из корпуса колодок, надо их зажать и провернуть на 90о, затем вместе с пружинами вытянуть. Поддев сами колодки снизу, вытянуть их на себя так, чтобы стянулась нижняя пружина. Ее тоже необходимо снять, затем развести колодки в стороны и вынуть распорку между ними. Трос ручника с рычага тоже снять так же, как обе колодки, верхнюю пружину и шплинт, который крепит на пальце рычаг стояночного тормоза. При сборке системы в исходное состояние нижнюю пружину можно подтягивать пассатижами.
