Создание трубопроводов любого типа требует их оснащения запорной арматурой. Данные узлы должны выдерживать давление и температуру носителя, воздействие внешней среды, легко приводиться в движение. Одним из лучших вариантов в таких ситуациях является задвижка 30с64нж.
Достоинства
Корпус у задвижки полнопроходной, созданный из стали. Это означает прочность изделия, его возможность выдерживать значительные диапазоны рабочих температур и давления. Такие характеристики обуславливают универсализм использования узлов на различных трубопроводах, предназначенных для прокачки разнообразных жидкостей и газов. Полнопроходная конструкция означает, что в месте установки задвижки не будет сужения отверстия трубопровода, снижения скорости транспортировки носителя.
Затвор используется клинового типа. Он отличается более высокой степенью прочности, герметичности, чем шиберный, способен закрыть поток любого типа. Шток не выдвигается при открытии и закрытии задвижки, что позволяет монтировать устройство в ограниченном пространстве, облегчая к нему доступ.
Также задвижки можно устанавливать в вертикальном и горизонтальном положении в зависимости от направления прохождения трубопровода.
Устройство может открываться и закрываться ручным способом, однако в большинстве случаев для этого используется электродвигатель.
Монтаж
Соединение осуществляется с помощью фланцев. Это кольца с отверстиями, расположенные по концам патрубков перпендикулярно оси движения носителя в трубопроводе. Между ними при соединении трубы и задвижки размещают уплотнитель.
Процесс установки протекает следующим образом:
- На краях труб крепятся фланцы по диаметру и количеству отверстий, являющиеся полным аналогом соответствующих элементов задвижки.
- В отверстия размещают шпильки или болты, на них навинчивают гайки, только прихватывая, но не затягивая соединение.
- Затяжка производится равномерно. Для этого произвольно выбирается шпилька или болт и одним полным оборотом поворачивается крепеж. Далее аналогичным образом проворачивается противоположная пара гайка-болт или шпилька-гайка. После этого одним оборотом затягивается соседняя и противоположная ей.
- Процедура ведется до тех пора, пока не будут затянуты все крепежные элементы до полной герметичности соединения.
При установке, необходимо учитывать, что задвижка имеет значительный вес, она должна иметь дополнительную опору в местах соединения с трубой. Обычно усиливают участки магистрали рядом с ней.