Jelenleg gyakorlatilag nem működik az építési területen működő vállalkozás cement teherautó nélkül. Ez a gép egy speciális tartályhajóval van felszerelve, amelyet a száraz morálcement és más épületkeverékek (beton, kvarc homok, gipsz stb. Építő keverékeinek építési helyeire történő szállításra és szállításra terveztek.). A cement -gyártó az árukat alacsony és közepes sebességű távolságokra (legfeljebb 150 km -ig) szállíthatja, ezáltal biztosítva a cement és más anyagok időben történő szállítását mind a városban, mind a külvárosi övezetben, valamint az intercity útvonalak mentén.
A szertartás tartályának rögzítésének típusától függően különböznek a tartályhajókban, pótkocsikban és félig utazókban. Hazánkban a legszélesebb körben használják a cement teherautók félig trailereit. Általános szabály, hogy a Semi -Trailer cementautó egy tartály, amelyet a traktor alvázára szereltek be, és általában 8-35 tonna hordtőkapacitása van. Az anyagok betöltését a cementautóba általában a tartály felső részén található rakodókkal kell elvégezni. Időnként a félig utazók vákuummechanizmussal vannak felszerelve az anyagok trükkjéhez.
A félig trailer kirakodásának kényelme érdekében a cement -car autonóm dízel -kompresszorral van felszerelve, amely speciális tálcákon keresztül levegőt szivattyúz a tartályba. A sűrített levegő levegőztetett cementet fúj a kisülési csőből a tartály alján található elosztó bunkerekbe. A bunkerekből az anyagot speciális kúpok révén kirakodják. A rakodó nyílások és a kirakodó kúpok számát a tartály hossza és tonalitása határozza meg.
Általános szabály, hogy a cementautóba felszerelt tartály erős acélból vagy alumíniumból készül: anyagok, amelyek szilárdsága miatt ellenállnak a jelentős terheléseknek. Ezen anyagok használata indokolt, hogy megvédje a tartályt a korrózió és a káros külső hatásoktól. Maga a tartály V-alakú alakja van, és egy cementlapra is felszerelhető függőleges és vízszintes helyzetben. A modern félig trailer cement -car olyan kialakítással rendelkezik, amely jelentősen csökkentheti a cement és más anyagok betöltésének és kirakodásának idejét, gyakorlatilag nincs maradék.
Jelenleg az ilyen típusú speciális berendezések sokfélesége olyan nagy, hogy a műszaki jellemzők és a hordtőkapacitás szerint nem lesz nehéz megvásárolni a cementautót, a szükséges munkamennyiség elvégzéséhez. A cement gazdaságokat, amelyek eladása Oroszországban végeznek, mind a hazai, mind a külföldi gyártók gyártják. A külföldi termelés speciális berendezései között a Hyundai és a Daewoo koreai gyártóinak cement teherautóinak félpótkárainak félpótkocsija megkülönböztethető, amelyek évek óta megbízható speciális berendezésként bizonyították magukat, amely bármilyen éghajlati körülmények között szabadon működhet.
