Занимаясь тюнингом двигателя и проанализировав различные способы увеличения его мощности — давно уже понятно, что установка турбонаддува является самой действенной и дает самый больший прирост.
Сам процесс установки турбонаддува проще, чем большинство прочих доработок двигателя, но настройка его – дело не из легких и отнестись к ней необходимо крайне ответственно.
Принцип турбонаддува на все автомобили — один и тот же.
Турбина, установленная на одном валу с турбокомпрессором, вращается с помощью крыльчатки, приводимой в движение потоком выхлопных газов.
Вращение турбокомпрессора создает поток воздуха и он направляется в цилиндры двигателя.
В итоге, естественным путем, увеличивается объем воздуха в цилиндре, что в свою очередь — увеличивает давление на поршни, что снижает расход топлива (за счет второго цикла уже отработанных газов) и дает прирост мощности в 20-50% ,в зависимости от степени наддува для серийных двигателей.
Заметим, кстати, что турбокомпрессоры устанавливают ведь не только на легковые автомобили в качестве тюнинга для увеличения мощности двигателя. Вот, например, турбокомпрессор ТКР 6 — неотъемлемая часть двигателей для тракторов МТЗ, ЮМЗ, некоторых комбайнов и другой сельхозтехники.
И стоит учесть и возможные проблемы использования турбонаддува.
Основной проблемой является — повышенная температура воздуха.
На высоких оборотах лопастей турбокомпрессора — увеличивается сила трения воздуха о лопасти, из-за чего идет выделение тепловой энергии в воздух, отчего — он и нагревается.
Далее этот разгоряченный воздух попадает в цилиндры.
Высокая температура воздуха повышает возможность детонации топливной смеси и всего двигателя в целом, уменьшает плотность воздуха, следовательно — и эффективность всей системы.
Для снижения риска детонации — используется пониженная степень сжатия топливовоздушной смеси.
Но этого недостаточно.
Поэтому, дополнительно устанавливают элемент, охлаждающий воздух в турбонаддуве – интеркулер.
Для большей безопасности — следует ответственно подойти и к вопросу выбора топлива. Для турбодвигателей рекомендуется применять топливо с высоким октановым числом и масло высокого качества.
Помимо турбокомпрессора, крыльчатки, турбины, интеркулера и труб, в системе турбонаддува имеется система клапанов.
Их всего два.
Регулировочный клапан — служит для поддержания необходимого давления воздуха.
Перепускной клапан — служит для отвода воздуха обратно в патрубки до турбины, если дроссельная заслонка закрыта.
К турбонаддуву полагается свой впускной коллектор и набор герметичных труб.
