“Опираясь” на различные мнения — как специалистов, так и рядовых автолюбителей, можно придти к заключению, что чем аккуратней и грамотней мы обращаемся с транспортным средством, тем реже оно выходит из строя.
Как же сберечь детали и узлы трансмиссии от различных неблагоприятных факторов?
В последнее время желающих приобрести автомобиль, оснащенный автоматической КПП, становится все больше. При этом, следует учесть одно обязательное правило. АКПП — совершенно несовместима с грубым, непрофессиональным обращением.
Некоторые моменты, которые необходимо знать об эксплуатации автомобиля с АКПП:
Говоря о неблагоприятных режимах, в первую очередь, хотелось бы выделить частое передвижение на автомобиле с холодной АКПП на короткие расстояния. Даже, если непродолжительные поездки необходимы, рекомендуется поменьше жать на педаль газа и стараться вести автомобиль как можно более плавно. Если в АКПП не прогретое до оптимальной рабочей температуры масло — резкие старты автомобилю совершенно противопоказаны.
Еще одно правило — АКПП очень негативно реагирует на буксировку (другое транспортное средство, прицеп), поэтому, чтобы не повредить автоматическую трансмиссию, производить трогание с места с тяжелой сцепкой требуется плавно, а передвигаться, по возможности, равномерно.
Еще одно “больное место” такого типа коробки передач автомобиля — это движение по сложному бездорожью и слабонесущему грунту (снег), что может быть сопряжено с продолжительным буксованием. Если автомобиль увяз, рекомендуется не давить на газ, а просто воспользоваться буксиром — в противном случае, есть риск просто “сжечь” АКПП.
Не следует, также, забывать, что в автомобилях любителей резких наборов скорости, чередующихся с длительными вынужденными простоями в городских пробках, когда в АКПП может произойти перегрев масла — значительно снижается рабочий ресурс данного агрегата.
Следовало бы вспомнить и о некоторых “неписанных” правилах для водителей автомобилей с механической КПП.
Изначально — это педаль сцепления. Чем реже водитель на нее нажимает, или просто удерживает на ней ногу (некоторые имеет такую привычку), тем дольше “проживет” МКПП.
Не стоит лениться включать нейтральную передачу, чтобы лишний раз разгрузить детали сцепления, особенно выжимной подшипник.
Кстати, скажем и о рычаге переключения передач, на который не нужно постоянно опираться рукой, тем самым провоцируя износ вилки и шестерен валов коробки.
Аккуратного управления требуют, также, главная передача и дифференциал трансмиссии, о которых автомеханики, тоже, не рекомендуют забывать.
