Угнанный велосипед для многих кошмар из детства – одни надолго лишались «железного коня», другие перестраховывались, тряслись над ним и вне дома не выпускали руль из рук. Чтобы не повторять печальных историй и полноценно использовать велосипед как транспортное средство, а не дорогую игрушку, нужно обзавестись базовой защитой от воришек – замком. Это не абсолютное средство, но ждя повседневной жизни достаточно эффективное, тем более что купить замок для велосипеда несложно и точно дешевле, чем новый агрегат. Сегодня выпускаются разные типы велозамков, условно можно разделить на две группы по уровню технологичности. Выбор зависит от задач: где и как надолго планируется оставлять машину, насколько серьезно настроены злоумышленники.
Примитивные
Всем знакомая «велопривязь» в виде гибкого кольца с замочком. Выполняется из металла – либо в виде троса (может быть оплетка из других материалов – резины, например), либо в виде цепочки.
Такой замок крайне прост в использовании (главное не сглупить, разместив жгут там, откуда петлю можно просто снять через верх).
Стоит недорого, служит долго и не имеет чувствительных компонентов, которые легко ломаются. Места занимает мало, но цепь может быть достаточно тяжелой. Между стоянками шнур легко зафиксировать на деталях велосипеда и не придумывать, куда его убрать. Позволяет сохранить руки чистыми (зависит от модели велосипеда, но на большинстве не обязательно хвататься за колеса или нижнюю часть рамы, можно привязать велосипед за место почище). Закрываются такие велозамки на ключ или кодовый замок.
Большой минус – в любом случае низкий уровень надежности. Трос толщиной меньше сантиметра легко перекусить кусачками. Надолго без присмотра оставлять нельзя. Массивную цепь перерубить сложнее, но брать ее с собой неудобно.
Продвинутые
U-lock действует по аналогичному принципу. Это неподвижная подковообразная металлическая скоба, концы которой вставляются в поперечную замковую часть. Перерубить U-образный замок сложнее, но из-за маленьких габаритов его можно зацепить только за тонкую опору (дерево, широкая труба или соседний велосипед не подойдет).
Сигнализация на тросовый замок. Отличается тем, что подает звуковой сигнал о манипуляциях с замком. Слабое место – аккумулятор.
Складной пластинчатый велозамок. Гибкое кольцо с замком – подобие цепи, но вместо звеньев металлические пластины. Прочнее троса, компактней и послушней, чем цепь. Могут подвести места соединения пластин. Выпускаются обычно в небольшом размере (крупногабаритные опоры под вопросом).
Блокиратор колеса. Небольшая конструкция. Фиксируется на переднем ободе и не позволяет катить велосипед. Невозможность вскочить на велосипед и уехать усложняет работу вору. Но если в его распоряжении автомобиль или достаточно времени, чтобы утащить добычу пешком, блокиратор не помешает. Есть смысл использовать в дополнение к стандартному замку.
