Американская ия Wal-Mart, являющаяся ритейлером и управляющей организацией одной из крупнейших в мире розничных сетей Walmart, представила новый прототип для развозного грузовика, который позволит значительно сократить выбросы в сравнении с любой доставочной техникой.
У ии Walmart для доставок используются собственные автомобили. То есть, пока у нас многие торговые сети используют грузоперевозки по Москве и Московской области для поставок, пользуясь услугами специализированных транспортных фирм, американская торговая сеть Walmart обеспечивает себя полностью самостоятельно. У Walmart имеется в наличии 6500 грузовых автомобилей, 55 000 прицепов и официально работает 7000 водителей. Когда в 2005 году ия заявила, что намерена увеличить эффективность собственной транспортной системы к 2015 году, она не шутила. Уже на сегодняшний момент, показатель эффективности возрос на 84%. Улучшение базы автомобилей — это последний шаг программы по повышению эффективности. Грузовики были разработаны в сотрудничестве с иями Peterbilt, Capstone Turbine, и Great Dane Trailer.
Такая тщательная забота о доставке продуктов и товаров клиентам и в свои собственные центры, самостоятельный контроль над транспортной системой вывел Walmart в ранг самой крупной сети в США.
Wal-Mart не упоминает специальные технологии, которые должны экономить топливо, но при учете веса конструкции и гибридной системы в сочетании с передовой аэродинамикой, грузовики должны обеспечить экономию средств.
Представитель Wal-Mart говорит, что их новый грузовик должен встряхнуть автотранспортную отрасль и сферу перевозок, однако персонально для ии — эта новинка является средством развития новых технологий и новых подходов в ведении бизнеса.
В новых грузовиках WAVE от Wal-Mart использованы новые технологии, которые на 20% снижают аэродинамическое сопротивление. Турбины способны работать на природном газе и других видах топлива, которое не производят практически никаких выбросов. Микротурбины работают с использованием технологии воздушного подшипника и воздушного охлаждения, что позволяет грузовику отказаться от необходимости тяжелой смазки и систем жидкостного охлаждения. Гибридная система запрограммирована находить наиболее эффективный баланс между своей турбиной и электрической трансмиссией. Она функционирует в трех режимах: режим заряда, режим электрического транспортного средства и через ручной ввод. Дизайн, который заимствован с гоночных трасс дает водителю большую видимость. Футуристический стиль кабины также дополнен цифровыми дисплеями, складными кроватями и раздвижной дверью водителя. Конструкция прицепа из углеродного волокна делает грузовик легче на 4000 фунтов, чем обычные грузовики.
